昨日，全市要点货品装载源头单位称重设备强制检测作业发动。□记者 杭兴微 摄

  苏报讯（记者 徐蕴海）昨日上午,在姑苏上建杭鑫混凝土有限公司内,一辆装载着产品混凝土的白色四轴卡车稳稳驶上地磅，车辆前方的电子屏上跳出的赤色数字显现车货总重量为29.72吨，在核载总重31吨以内,契合装载要求。昨日起，姑苏发动要点货品装载源头单位称重设备强制检测作业，全市139家要点货品装载源头单位在卡车出厂或出门前均须先过磅,以此根绝超限超载车辆出行。姑苏交通法律支队介绍，此举在省内尚属初次。

  据介绍，本年8月1日施行的新版《江苏省公路法令》要求，要点货品装载源头企业必定装置称重设备及视频监控设备，并要把有关数据上传到职业主管部分，假如不履行有相应的处分规则，这对法律部分来说在“治超”方面有了更大的抓手。经过对矿山、钢铁、水泥、砂石“四类企业”和港口、铁路货场、大型物流园区、大宗物品集散地“四类场站”，以及其他货运量大、易产生超限超载现象的工矿企业、货运站场等进行排查，并根据货品吞吐量、违法超限超载运送状况，现在全市共确认并公示了139家要点货品装载源头单位。

  姑苏区本年新增的3家要点货品装载源头单位，即姑苏上建杭鑫混凝土有限公司、姑苏市富利峰建材有限公司和姑苏市华联燃料物资供应中心，是此次全市要点货品装载源头单位称重设备强制检测作业的第一批查看目标。昨日带队查看的姑苏交通法律支队公路管理科科员王景奇介绍，此次查看内容主要是对企业装置的地磅进行查验确认，查看地磅是否能正常有用运用，争取到本年10月底，要将139家要点货品装载源头单位悉数“过一遍”。

  王景奇说，本来传统“治超”的重心在路面法律，这其实是“治超”的最终一关。现在强化源头管控，只需出厂出门的卡车不超限超载了，路面上就天然根绝了违法车辆，路途交互与通行的安全性也相应进步。

  姑苏上建杭鑫混凝土有限公司副总经理钱晓雄和记者说，该公司现在日均运送约2500方产品混凝土、日均发车约350车次。现在公司装置了可称重100吨的地磅，每一车出门前都要过磅，尽管相对延长了车辆出厂时刻，可是路上行车安全有了更好的保证。

  据悉，本年以来姑苏各部分加大法律力度，对要点货品装载源头单位巡查1596次，对14家涉嫌高频超限超载运送单位展开联合约谈；路面路警联合法律共出动法律人员32083人次，查看车辆26249台，查办违法超限超载车辆4767台，其间“百吨王”车辆14台，卸驳载35865吨；“非现场”公路违法超限运送车辆案子共结案870起。

  经过精准治超，现在姑苏公路可监测均匀超限率已从2020年的0.34%下降到0.18%。